一款皮卡車的顏值，或者高大一點(diǎn)、或者威猛一點(diǎn)，這都很正常，畢竟定位在那放著。然而當(dāng)看到全新江鈴域虎皮卡的時(shí)候，卻有種不一樣的感覺。
(資料圖片僅供參考)
2017年上半年國內(nèi)皮卡市場累計(jì)銷售新車192895輛，同比增長18.1%，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)恐怖!說明皮卡在國內(nèi)的逐步解禁成效顯著，也吸引了各大汽車廠商加快了在這一領(lǐng)域的布局。皮卡終究是要干粗活的，但這輛江鈴全新域虎皮卡看上去卻似乎沒那么簡單。
江鈴全新域虎皮卡的確是讓人過目不忘的一款車，之所以說是“不務(wù)正業(yè)”，主要還是由于這幅外形太過超前、太具有自身特色!然而在進(jìn)一步了解了全新域虎的各項(xiàng)配置升級(jí)、人性化升級(jí)之后，相信你也會(huì)對(duì)它更加刮目相看。
全新江鈴域虎皮卡在內(nèi)飾部分相比現(xiàn)款車型的升級(jí)堪稱全面，它更趨于轎車化的設(shè)計(jì)、更豐富的配置水平，都能在滿足原有皮卡用戶需求的基礎(chǔ)上、吸引更多的潛在用戶。車內(nèi)人性化水平很高，日常使用的便利性、舒適性都很高。
搭載2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓江鈴全新域虎變得更加主流，動(dòng)力參數(shù)也相比以往有了大幅提升。新車增加的6AT手自一體變速器，使得它更加貼近了普通消費(fèi)者。動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，讓江鈴全新域虎的定位再次提升，面向了更廣泛的日常用途。
隨著國內(nèi)政策的逐漸放寬，“皮卡進(jìn)城”將在越來越多的地區(qū)成為可能。同時(shí)，從大洋彼岸傳入國內(nèi)的皮卡文化，也在不斷撩動(dòng)著年輕用戶們躁動(dòng)的內(nèi)心。不管從實(shí)用性、還是從情懷出發(fā)，皮卡都將在今后掀起一陣新的浪潮。江鈴全新域虎皮卡，也許能成為這股浪潮中的一個(gè)先驅(qū)者!
上世紀(jì)初，一個(gè)意大利家族中六兄弟收到父親的影響，對(duì)于機(jī)械的熱愛和對(duì)藝術(shù)與生俱來的天分，讓他們創(chuàng)立的汽車品牌在50年代在F1賽場上所向披靡。純正的地中海血統(tǒng)、比法拉利更悠久的歷史，讓浪漫、性感、狂野與激情成為了它的代名詞，這個(gè)來自意大利的品牌尤其在60年代之后，在全球刮起了一股股“風(fēng)”潮?，斏伲陨碛肋h(yuǎn)都帶著獨(dú)一無二的光環(huán)，就像它標(biāo)志上象征著海神Neptune手中的三叉戟一樣，永遠(yuǎn)吸引著旁人的目光。
也正是因?yàn)榧冋馁愜噦鹘y(tǒng)，即使是它不可免俗(而現(xiàn)在誰又免得了呢，連法拉利也要推出SUV了)而又合乎常理推出了它的首款SUV Levante，讓我們覺得奇怪而又遺憾，但我們也依然不會(huì)拿一個(gè)正常的眼光像看待其他車型一樣看待它，即使是許多地方與它有著異曲同工之處的卡宴。而它，就像Levante的名字一樣，這一股善變多面的地中海暖風(fēng)時(shí)而微風(fēng)拂面、狂風(fēng)席卷。
多看了他一眼，就已經(jīng)被他俘獲
不得不承認(rèn)，雖然是一臺(tái)SUV，Levante在氣勢上只會(huì)更加強(qiáng)大和兇狠。碩大的內(nèi)凹式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)靈感來自Alfieri概念車，并向曾經(jīng)的Tipo 60“鳥籠”賽車致敬。配合兩側(cè)狹長的大燈造型和下方的大面積前杠，整個(gè)車頭更具攻擊性。而且除了造型外，前格柵內(nèi)應(yīng)用了可閉合式空氣百葉窗，通過電控調(diào)節(jié)葉片的開啟角度，既可以控制氣流實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)，也能更直接地為發(fā)動(dòng)機(jī)艙降溫。
一條貫穿整個(gè)車身側(cè)面的曲線勾勒出車輛的側(cè)面輪廓，從車輛前部的瑪莎拉蒂側(cè)面通風(fēng)口開始一直延伸到后翼子板，并由一條后輪拱上方不易察覺的突出線條強(qiáng)調(diào)了整車造型和細(xì)節(jié)的力量感。像跑車一般圓滑過渡而來的C柱上帶有極具特色的瑪莎拉蒂“Saetta”標(biāo)志，并由此勾勒出修長的側(cè)窗造型，而同樣是幾乎是跑車才有的無框車門設(shè)計(jì)也在它身上得以保留，你可以在它身上看出一些GT車型的影子。
5003×1968×1679mm的三圍尺寸以及3004mm的軸距，意味著它的體型并不小，且車內(nèi)空間足夠?qū)挸?。長車頭、短車尾、極富流線型，也許就是所謂的“意大利式比例”，描繪著它的意式優(yōu)雅，整輛車都散發(fā)著瑪莎拉蒂獨(dú)有的鮮明特征。
即使是停在路邊，也會(huì)有許多人對(duì)它側(cè)目，指指點(diǎn)點(diǎn)。只是因?yàn)樵谌巳褐卸嗫戳怂谎?，也許你就已經(jīng)被他吸引。
野獸出沒，請(qǐng)閉眼
有說本田大法好，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的，車云菌覺得買一輛瑪莎拉蒂也可以看作是買排氣送車，這也是瑪莎拉蒂一直以來最引以為傲的地方。
這臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利代工的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率版本，動(dòng)力分別為350馬力和430馬力。如果起先放在普通模式下，似乎安靜得讓人有些詫異，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪此時(shí)幾乎完全收斂著，加上車身不錯(cuò)的隔音，你必須要仔細(xì)聆聽，尋找發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線。
不過放到運(yùn)動(dòng)模式就完全不同了，整個(gè)聲浪立馬上升了一個(gè)層次，從怠速就能感受到它低沉中的蠢蠢欲動(dòng)和蓄勢待發(fā)。而將整輛車釋放出去之后，換擋時(shí)機(jī)都會(huì)保持在3000rpm以上，此時(shí)你就會(huì)聽到透徹的排氣聲浪，帶著雙渦輪增壓特有的些許低頻，卻又可以清晰地感受到機(jī)械摩擦帶來的質(zhì)感。
所以，即使不拉到高轉(zhuǎn)，它也會(huì)輕松地帶給你聽覺上的享受，高轉(zhuǎn)速區(qū)間反而倒并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。在手動(dòng)模式下用它的大撥片，即使到六七千轉(zhuǎn)也并不會(huì)帶給你預(yù)想中的多么嘹亮的聲音。瑪莎的聲浪渾厚而又細(xì)膩，低調(diào)而有質(zhì)感，并不像法拉利那樣越是在高轉(zhuǎn)速越是輸出張揚(yáng)的高頻轟炸。
另外一點(diǎn)會(huì)讓你非常享受的是換擋的那一剎那。當(dāng)你撥動(dòng)撥片，無論是升檔還是降檔，它并不僅僅有頻率高低的變化，而是會(huì)有類似收油回火那般的明顯獨(dú)特音效，但又不像AMG或者蘭博基尼那樣噼啪的暴力，讓你腦海中瞬間會(huì)浮現(xiàn)出氣缸內(nèi)每一次點(diǎn)火爆發(fā)出動(dòng)力的景象，“轟”，每一次換擋都變成了一種享受。
所以，當(dāng)身邊有它路過的時(shí)候，你不必去過分欣賞它的身姿，只需要靜靜閉上眼睛，聆聽著它帶來的動(dòng)聽聲浪就好。
美酒雖好，可不要貪杯
這么看來，似乎它的骨子里似乎仍然是一副跑車的基因。是的，車云菌認(rèn)為它只是擁有著一臺(tái)SUV的外殼而已。從設(shè)計(jì)之初，Levante就傳出將使用大切平臺(tái)的消息，然而最后它依然采用了總裁的平臺(tái)，使用了相同的前雙叉臂后多連桿個(gè)的懸掛結(jié)構(gòu)，只不過在減震系統(tǒng)的剛性和行程上做了較大的調(diào)整以滿足SUV必備的條件。
Levante全系標(biāo)配了瑪莎拉蒂標(biāo)志性的Skyhook懸掛，使用的可調(diào)空氣彈簧可以使Levante實(shí)現(xiàn)5種不同的行駛懸掛高度。運(yùn)動(dòng)模式和越野模式分別為標(biāo)準(zhǔn)高度降一檔和升一檔，當(dāng)然你也可以通過手動(dòng)進(jìn)行懸掛高度調(diào)節(jié)，提高了不少操控和通過性。降低了底盤之后，430馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT變速箱，你更加可以體會(huì)到它跑車的基因，動(dòng)力輸出平順，底盤對(duì)于路感的傳遞非常清晰，方向的指向性也很準(zhǔn)確，尤其在山路上行云流水一般。
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